El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, el general Ricardo Vallejo Suárez, anunció en esta semana que el tren “El Sinaloense” cuenta con un avance del 20 por ciento. Se están realizando los estudios técnicos. Sin duda alguna, esta es una buena noticia para Sinaloa.
En conferencia mañanera, el General Vallejo explicó que aún se encuentran en el aspecto técnico y detalló que, de Mazatlán a Los Mochis, se contará con 529 kilómetros de vía, de los cuales 400 kilómetros son de convivencia con la vía de carga que ya existe y 129 de trazo nuevo.
El comandante del agrupamiento de ingenieros precisó que el tren conectará con algunas poblaciones, de Guamúchil a Guasave y finalizará en Los Mochis.
Mientras la población del mundo en los países desarrollados se desplaza en modernos trenes de alta velocidad, el presidente Ernesto Zedillo Ponce de León tuvo la desafortunada idea de privatizar los ferrocarriles en México, entre los años 1996 y 1998.
El ferrocarril nació de la Revolución Industrial, la máquina de vapor ya tenía setenta años cuando le pusieron ruedas en 1825, y no podía funcionar sin el carbón que se sacaba a la superficie con su ayuda. Fue el ferrocarril lo que dio vida e ímpetu a la propia Revolución industrial: era el mayor consumidor de los mismos materiales cuyo transporte facilitaba. El 15 de septiembre de 1830, fue inaugurado el primer ferrocarril de Manchester a Liverpool, Inglaterra.
Las comunidades que se adaptaron al ferrocarril prosperaron. Los pueblos y ciudades que se opusieron perdieron la batalla o, si lograron evitar o posponer la presencia de una línea, un puente o una estación, quedaron atrás.
En nuestro país fue en septiembre de 1869, en el gobierno del presidente Sebastián Lerdo de Tejada, cuando se inauguró el ferrocarril entre la ciudad de México y Puebla, y lo mismo sucedió con la línea troncal, el primer día de 1873, logrando el objetivo de enlazar la ciudad capital con el puerto de Veracruz.En Sinaloa el primer ferrocarril que operó fue el popular Tacuarinero (1883), que cubría los 62 kilómetros que median entre el puerto de Altata y la ciudad de Culiacán; se construyó como parte del Ferrocarril Occidental Mexicano que debía llegar hasta Durango. Las vías de este tren en Culiacán cruzaban la avenida Obregón y llegaban hasta la Aquiles Serdán, lugar donde el Ingeniero Carlos Murillo Depraect construyó la Central Camionera en 1971.El 5 de mayo de 1882 se hizo la inauguración oficial de los primeros 2.5 km de vía férrea. Para el 11 de febrero de 1883 el trabajo estaba concluido. Con el paso del tiempo el Tacuarinero se convirtió en el medio de transporte de los lugareños de Navolato y Culiacán. En el tren se vendían tacuarines, nopales, gallinas, cochitos y guajolotes. Se vendía de todo. Ese tren dejó de funcionar en mayo de 1975. Actualmente se encuentra en los patios del Ferrocarril Occidental de México, en la Ciudad de Culiacán.
Hay que pensar en revivir el Tacuarinero. El tren Culiacán-Altata (Tacuarín) vendrá́ a detonar un rubro turístico poco manejado en nuestro estado. Permitirá́ movilizar turismo en diferentes horarios del día, contando con estaciones de gran calidad y presencia en Culiacán, Navolato y Altata. En este proyecto habrá necesidad de la reparación de las vías ferroviales Culiacán-Navolato para un mejor uso ya que actualmente no se encuentran en óptimas condiciones, además de la proyección para la construcción de la nueva vía Navolato-Altata.
Artículo publicado el 23 de febrero de 2026 en la edición 1204 del semanario Ríodoce.
