Tres años después de su anuncio, el proyecto sigue sin concretarse, pese a la compra de bicicletas eléctricas y la inversión en infraestructura

Prometida desde que Juan de Dios Gámez Mendívil asumió la alcaldía de Culiacán en sustitución del desaforado Jesús Estrada Ferreiro, la ciclovía se convirtió en uno de los proyectos estandarte de su administración. Sin embargo, tres años después, la obra de movilidad urbana sigue sin estar concluida.

El Ayuntamiento ha realizado gastos millonarios en infraestructura, compra de bicicletas eléctricas y baterías, así como en asesorías y desarrollo del sistema operativo. A pesar de ello, el proyecto ha sido postergado en diversas ocasiones.

En mayo de 2025, el alcalde prometió que la primera etapa concluiría en agosto. Aunque las contrataciones parecían encaminarse para cumplir con ese plazo, en octubre se anunció una nueva postergación hasta diciembre.

Gastos en infraestructura

Recién llegado al Ayuntamiento, Gámez Mendívil impulsó la primera licitación para rehabilitar la ciclovía del bulevar Rolando Arjona, entre los bulevares Pedro Infante y Lola Beltrán. La obra, con un costo de 2 millones 821 mil pesos, fue adjudicada a Emilio Contreras Mendoza.

En octubre de 2023 se firmó otro contrato para construir una nueva ciclovía entre el Puente Negro y el Parque Acuático, por 3 millones 108 mil pesos, adjudicado a David García Carranza.

Ese mismo año, el Ayuntamiento lanzó una licitación para construir una ciclovía en el bulevar Pedro Infante, entre Rolando Arjona y el Congreso, por 3 millones 571 mil pesos, también otorgado a García Carranza. Sin embargo, la obra fue cancelada tras manifestaciones ciudadanas por afectaciones a los carriles viales, comentó el director de Obras Públicas, Sorec Moisés Monárrez Félix.

En 2025, Obras Públicas construyó un taller para las bicicletas públicas vinculado al proyecto. Por 2 millones 330 mil pesos, el edificio se ubica en la colonia Prados de Occidente.

Ubicación de ciclovías

Ricardo Arturo Sainz López, secretario de Desarrollo Urbano del municipio, informó que las ciclovías estarán ubicadas en el bulevar Rolando Arjona, entre Pedro Infante y Lola Beltrán; en avenida Villas del Río, desde el bulevar Rolando Arjona hasta la Universidad Autónoma de Durango; y en Alfonso G. Calderón, entre Arjona y Manuel Sarabia, seleccionadas por su flujo vehicular y conectividad con los principales destinos de la ciudad.

Detalló que se instalarían cinco estaciones de bicicletas eléctricas: en la UAdeO, la Universidad Autónoma de Durango, el Centro de Alto Rendimiento Deportivo del CAS, frente a la subdelegación de la Fiscalía, el Tec Milenio y en Costco, debajo del Puente de Arjona.

Manifestó que el personal para la operatividad del proyecto provendrá de Desarrollo Urbano y Movilidad, para evitar nuevas contrataciones.

Adquisición de bicicletas y baterías

Con las obras en marcha, el siguiente paso fue la adquisición de bicicletas eléctricas. En noviembre de 2023, el Ayuntamiento falló a favor de la empresa Spinciti, S.A.P.I. de C.V. para la compra de 155 bicicletas a un costo de 38 mil 666 pesos cada una, por un total de 6 millones 952 mil pesos.

Spinciti, con sede en la alcaldía Miguel Hidalgo de la Ciudad de México, fue registrada en 2019. En esta licitación fue la única empresa que presentó propuesta técnica, cumpliendo con los requisitos establecidos.

El 19 de marzo de 2024, la misma empresa firmó otro contrato por 752 mil pesos para surtir 75 baterías para bicicletas eléctricas, identificado como CLN-AD-01-03-2024, y el cual fue adjudicado de manera directa.

Las adquisiciones fueron realizadas para la Secretaría de Desarrollo Urbano Sustentable, encabezada entonces por Miguel Aispuro Espinoza, quien asumió el cargo en 2022 y renunció en abril de 2024.

Contratos de asesoría y sistema operativo

En abril de 2025, durante la presentación del Plan Municipal de Desarrollo 2025-2027, el alcalde Gámez Mendívil volvió a destacar el proyecto de movilidad sustentable basado en bicicletas públicas. Ese mismo mes, el Ayuntamiento firmó dos contratos clave para su operatividad.

El primero, por 868 mil pesos, fue para la asesoría y acompañamiento integral del sistema, adjudicado a Capital Tecnointegral, S.A. de C.V., empresa con sede en Cancún, inscrita en 2023.

El segundo, por 1 millón 622 mil pesos, correspondió al servicio de ingeniería inicial del sistema operativo, a cargo de Construcción de Redes Artel, S.A. de C.V., empresa establecida en la Ciudad de México en 2022.

La nueva fecha prometida

Gámez Mendívil comentó a mediados de octubre de 2025, que el proyecto estaba en fase administrativa y que trabajaban en modelos de financiamiento mediante publicidad para garantizar su sustentabilidad económica.

Se prevé que los estudiantes de universidades y preparatorias utilicen las bicicletas de manera gratuita durante todo el año. Para el público en general, la membresía anual tendrá un costo de 365 pesos.

Apuntó como nueva fecha de conclusión del proyecto a diciembre del 2025.

“Estamos terminando nada más la parte de proyección, digamos, de los costos para revisar la sustentabilidad y cuánto es lo que va a tener que estar aportando el municipio para el mantenimiento y hacer crecer este proyecto, pero estamos estimando que para diciembre ya puedan estar sus bicicletas en su uso.”

El director de movilidad del municipio, Jesús Aurelio García López, comentó que el ayuntamiento estaba batallando en la contratación de seguros para la operación de las bicicletas, lo que ha atrasado el proyecto.

“Si a mi me preguntas yo no saldría a mercado si no hay seguro, porque, primero que nada, deja las bicicletas, que le pase algo a la gente. Tienes que tener un seguro que proteja al usuario”.

Comentó que las aseguradoras han mencionado la violencia y otras cuestiones como justificantes para no cubrir los costos de afectaciones, a pesar de funcionar en otras ciudades en las que se han basado.

Artículo publicado el 02 de noviembre de 2025 en la edición 1188 del semanario Ríodoce.