Al proyecto de ASIPONA, con una inversión de 278 mdp, Semarnat le negó la autorización; gobierno ve posible un Home Port

La Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Mazatlán, S.A. de C.V. a cargo de Mariel Aquileo Ancona Infazón, ingresó en 2021 un Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para que le autorizara el proyecto “Terminal Turística de Cruceros y de Transbordadores, Mazatlán, Sinaloa”, pero éste nunca se concretó.

En mayo de 2022 obtuvo el documento original del resolutivo en el que la Semarnat le negó la autorización por haber incumplido con las publicaciones en diarios de la localidad.

Con una inversión estimada entonces de 278 millones de pesos, el proyecto incluía 6 mil 470 metros cuadrados de área comercial, un corredor gastronómico, administración y servicios, vestíbulo y explanada corredores y terrazas estacionamiento y vialidad interna en total, estaba proyectado para una superficie de 23 mil 475 metros cuadrados.

Este proyecto, en el que la ASIPONA invirtió recursos públicos para la elaboración del MIA, fue a dar a la basura.

Va el gobierno estatal por una nueva terminal

El gobernador Rubén Rocha declaró que tienen una propuesta de una terminal para atraer el Home Port a Mazatlán, el objetivo es que sea un punto de arribo de los cruceros y que permita que los paseantes pernocten en el puerto.

En agosto de este año estimó que la inversión sería de entre 400 y 450 millones de pesos para remodelar y ampliar la actual terminal naviera.

“Efectivamente, el proyecto conceptual ya fue presentado a Fonatur, con una inversión de 400 millones de pesos, 6 mil 107.82 metros cuadrados de construcción y 3 mil 346 metros cuadrados de estacionamiento siendo este un total de 9 mil 453.81 metros cuadrados, y será ubicado en donde se encuentra la terminal actualmente”, explicó la secretaria de Turismo Mireya Sosa Osuna.

Se trata de una nueva terminal en donde se encuentran las instalaciones actuales, el mismo espacio, explicó. El proyecto conceptual de la Terminal de Cruceros en Mazatlán busca responder a las necesidades de conectividad marítima internacional, al mismo tiempo que proyectará una imagen icónica de la ciudad hacia el mundo.

“Entre los principales objetivos se trata de fortalecer el desarrollo turístico, generar una experiencia funcional y agradable para los pasajeros, y crear un edificio que actúe como símbolo de identidad y vínculo entre el mar y la ciudad”, indicó.

Se busca diseñar un edificio icónico con identidad marítima, mencionó, y generar un espacio arquitectónico que simbolice la proa de un crucero, convirtiéndose en un referente urbano y turístico de la ciudad, además de integrar a la terminal con la ciudad y el entorno, vincular el mar y la ciudad mediante áreas públicas, comercio y espacios culturales que proyecten la riqueza turística y cultural de Mazatlán.

—La ASIPONA cuenta con un proyecto autorizado por la Semarnat, ¿se trata del mismo o el del gobierno del estado es diferente?

—Es diferente proyecto.

Mireya Sosa explicó que hasta el momento no se tiene planeado que la ASIPONA aporte recursos económicos para la construcción del proyecto presentado por el gobierno del estado.

Ante las declaraciones del gobernador, la secretaria coincidió con el mandatario.

“Efectivamente, como comentó el gobernador, como está actualmente la terminal de Mazatlán puede ser un Home Port, ya que cumple con todos los requisitos para que este opere y lo coloca en ventaja competitiva contra otros destinos del pacifico”, dijo.

Pero Mazatlán no está solo en la terna para que México cuente con el primer Home Port, pues Vallarta también puja fuerte.

De concretarse, Mazatlán dejaría de ser un puerto de escala para convertirse en el primer Home Port de cruceros en México, en donde el desarrollo turístico, económico, se multiplican, destacó Mireya Sosa.

“Esto representa una oportunidad histórica para posicionar a Mazatlán como un referente turístico. Coloca al estado en el mapa internacional como destino de clase mundial para cruceros, con infraestructura competitiva y estándares globales”, mencionó.

No es tan fácil, considera Arturo Musi

Contar con un Home Port es muy es complicado, tan es así que México es uno de los países que más tiempo tiene, desde que inició esta nueva forma de los cruceros, hace como 40 años, y no tiene un Home Port, consideró Arturo Musi Ganem.

—¿Qué factores se necesitan?

“Son muchos, uno, pues además de una terminal que sea espaciosa (…) que tenga la infraestructura necesaria para recibir, por un lado un barco así y no nada más uno, estamos hablando de dos o tres, se necesita un muelle grande y funcional, se necesita una terminal amplia en la cual hayan bandas de equipaje para recibir a  4 mil 500 personas que se suben o se bajan si es solo un barco”, dijo el presidente de la Asociación Mexicana de Cruceros y de la Asociación de Empresas para la Atención a Cruceros Turísticos,

También hay que suministrarlo con elementos que incluyen las comidas, las partes mecánicas, en fin, todo lo que es el mantenimiento general y las provisiones, se necesitan unos patios grandes para vehículos grandes, tráileres que surtan a los barcos, aparte el combustible que necesita el barco.

“Hace mucho Acapulco era un puerto de embarque y desembarque, pero tenía un buen aeropuerto, estaba cerca de la Ciudad de México, era conveniente y funcionó para Princess muchos años, después dejó de funcionar”, recordó.

Arturo Musi dijo que celebra que haya interés e inversión para mejorar.

A Mazatlán le urge mejorar una terminal, porque lleva muchos años con proyectos de terminal, pero no mejora, está al lado de un muelle de carga, hay que manejar a los pasajeros por medio de pequeños trencitos, señaló, y por el volumen ya no es suficiente, y eso hay que mejorarlo, hay que hacer la terminal que tanto ha soñado Mazatlán y que también le va a beneficiar mucho en imagen.

Mazatlán es uno de los destinos de la Rivera Mexicana que más atractivo tiene, consideró, porque tiene cultura, mar y muchas cosas, pero la primera impresión que se llevan los turistas cuando llegan es un puerto de carga, y no es muy buena contra Vallarta o contra Cabo San Lucas.

Artículo publicado el 14 de diciembre de 2025 en la edición 1194 del semanario Ríodoce.