Hace casi dos años lo dijo el expresidente del Codesin Zona Sur, Alfredo Ruelas, el puerto de Mazatlán está siendo subutilizado por la falta de infraestructura y no se aprovecha el potencial de la carretera Mazatlán-Durango que fue construida con el fin de unir el Pacífico al Golfo de México para aumentar el intercambio comercial con Asia y Estados Unidos.
En abril de 2014, el entonces coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, afirmó ante gobernadores y representantes de Chihuahua, Durango, Coahuila, Nuevo León, Sinaloa, Tamaulipas, Zacatecas y Nayarit, que este bloque debía pronunciarse por detonar el crecimiento de los puertos marítimos tomando ventaja de sus ubicaciones y conexiones en esta región.
Ruiz de Teresa señaló que era necesario “hacer un gran trabajo interno y coordinado entre la federación y los estados para eficientar al máximo el presupuesto histórico de 118 mil millones de pesos, que aprobó el Congreso de la Unión a la SCT”.
A casi 10 años de distancia, de nuevo el gobierno federal puso sobre la mesa la necesidad de modernizar los puertos, pero en esta ocasión Mazatlán no fue tomado en cuenta.
A reserva de que la federación salga con alguna “sorpresa”, en la frialdad de los números del presupuesto de egresos 2025 el puerto de Mazatlán no será modernizado, al menos el próximo año.
Las promesas de Peña Nieto y AMLO replicadas por Quirino
Enrique Peña Nieto le quedó a deber a Mazatlán la inversión de mil 300 millones de pesos para el dragado, la promesa fue repetida una y otra vez por el exgobernador Quirino Ordaz Coppel, pero nunca se concretó.
El expresidente Andrés Manuel López Obrador también prometió en 2021, durante una gira por la entidad, “vamos a ampliar el puerto, vamos a que se construya un muelle para que lleguen los cruceros a Mazatlán”.
El sexenio se le fue a la API (hoy ASIPONA Administración del Sistema Portuario Nacional Mazatlán) en mera planeación y gestión de recursos ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, según respuestas dadas a solicitudes de acceso a la información de ese año.
La conexión guajira de Sheinbaum con Mazatlán
La conexión que la presidenta Claudia Sheinbaum ha presumido tener con Mazatlán es que su esposo Jesús María Tarriba Unger es mazatleco, y, aunque públicamente ha manifestado su interés por este destino turístico, los hechos dicen lo contrario.
El 5 de diciembre, el Gobierno de México anunció la inversión de 32 mil 875.24 millones de pesos, a través de la Secretaría de Marina, para la modernización de seis puertos estratégicos del país.
La inversión federal está destinada para aplicarse solo en Ensenada, Manzanillo y Nuevo Manzanillo; Lázaro Cárdenas, Acapulco, Veracruz y Progreso.
“Va a haber una inversión muy importante, no solamente en Salina Cruz y Coatzacoalcos, que ya venían con el Corredor Interoceánico, sino en otros puertos del país; recientemente, anunciamos la ampliación del puerto de Manzanillo (…), van a ser seis puertos más. Y esto está a cargo de la Secretaría de Marina”, anunció Claudia Sheinbaum.
La modernización de puertos y la continuidad en el desarrollo de los trenes de pasajeros y de carga, contempla la construcción de Polos del Bienestar con el objetivo de atraer inversiones y, sobre todo generar bienestar para los mexicanos, garantizando el acceso a todos los derechos, expuso.
La idea de los Polos de Bienestar es dar la bienvenida a la inversión privada, pero, además, que traiga bienestar a la población, acotó.
Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina, detalló que la modernización de los puertos tiene la intención de incrementar sus capacidades en la recepción de cruceros y en la carga de contenedores.
En el caso de Puerto Progreso la meta es lograr que se convierta en el puerto más importante de la península yucateca.
El director general de Fomento y Administración Portuaria, Marco Antonio Martínez Plancarte, explicó que la inversión de la federación en los puertos se distribuye de la siguiente manera:
Puerto de Ensenada
Inversión de 5 mil 745 millones de pesos para sus dos recintos portuarios.
Se estima un incremento de 440 millones de pesos anuales en la captación de recursos para la ASIPONA, lo que representa el 223 por ciento de las actuales, así como un aumento aproximado del 85 por ciento en la recaudación aduanera.
Puerto Manzanillo
Inversión de 13 mil 598 millones de pesos para sus dos recintos portuarios.
Se estima un incremento de 7 mil 500 millones de pesos anuales para la ASIPONA, así como de un 120 por ciento en la recaudación aduanera.
Puerto Lázaro Cárdenas
Inversión de 6 mil 146.24 millones de pesos para movilizar a 8 mil 200 millones de TEUS, duplicando así su capacidad con el desarrollo de la Isla de la Palma.
Representa un incremento a 2 mil 65 millones para las ASIPONA y del 85 por ciento en recaudación aduanera.
Puerto de Acapulco
Inversión de 386 millones de pesos para el mantenimiento mayor del muelle de usos múltiples y de las dos reservas portuarias.
Puerto de Veracruz
Inversión de mil 800 millones de pesos para la construcción de rompeolas oriente, lo que incrementará mil 415.12 millones de pesos anuales en captación de recursos para la ASIPONA; así como 161 por ciento en recaudación aduanera.
Puerto Progreso
Inversión de 5 mil 200 millones de pesos por parte del gobierno federal; gobierno estatal mil 500 millones de pesos y 525 millones de pesos de inversión privada.
Se prevé con ello un incremento de 800 millones de pesos para la ASIPONA y 57 por ciento en la recaudación aduanera.
Artículo publicado el 29 de diciembre de 2024 en la edición 1144 del semanario Ríodoce.
