Entre enero y junio del 2025, en Culiacán, se registraron mil 041 siniestros y 12 muertes por accidentes viales de acuerdo al informe semestral de MAPASIN.

Los datos muestran una disminución en comparación con el primer semestre del 2024, cuando se registraron mil 343 siniestros viales y 25 fallecimientos.

La colisión contra un vehículo en movimiento fue el accidente vial que mayor disminución tuvo en la comparación, con un 29.2 por ciento menos. Seguido de la colisión contra vehículo estacionado con un 26 por ciento menos y la colisión contra un objeto con una disminución del 24.6 por ciento.

El principal usuario de vía fallecido fue el conductor de vehículo con cinco casos, detrás se encuentra el motociclista y peatón con tres muertes, y el caso de un ciclista.

De los 12 fallecimientos, solo uno fue de una mujer. Lo que significa que los hombres siguen siendo los más involucrados y afectados, señaló Mapasin.

El mayor rango de mortalidad entre los usuarios fue de 15 a 29 años, sin registrarse ningún fallecimiento entre infantes de 0 a 14 años.

De acuerdo a la organización, los fallecimientos se registraron principalmente en la mañana y tarde, lo que representa un cambio en las dinámicas de tránsito de la población. El principal horario de estos incidentes ocurrió entre la 1 y 2 de la tarde. Mientras que viernes y sábado fueron los días con mayores hechos.

Ricardo Rodríguez Gastelum, ejecutivo de proyectos de Mapasin, señaló que la situación de violencia en Culiacán provocó un cambio en el comportamiento vial de las personas, pero que era difícil calcular cuánto influyó en la siniestralidad vial de la ciudad.

Mencionó que los casos de fallecimientos en la vía en el primer semestre del 2025 se registraron durante la mañana y tarde, con una baja en la noche y madrugada. Mientras que anteriormente las principales muertes se registraron en la noche y madrugada.

En ello se ha observado un cambio de actividades nocturnas a las diurnas lo que ha provocado el incremento de los incidentes en estos horarios, dijo.

“Dejamos de tener una vida nocturna para cambiarlo por un horario más diurno y eso ha supuesto diferentes riesgos. Si esto continua, si seguimos moviéndonos cada vez más, al mismo tiempo, y esto conlleva accidentes viales, esta mortalidad vial va a seguir incrementando”.

Manifestó que, por otro lado, la siniestralidad vial y los fallecimientos han disminuido, lo cuál podría atribuirse a la cuestión de inseguridad, pero aún sin tener certeza en qué medida.

“La contribución de la situación de la violencia no la podemos calcular actualmente, por su puesto que ha contribuido en algo en la reducción de la mortalidad y de la siniestralidad vial, ¿Cuánto? No sabemos, pero sí ha modificado situaciones en las dinámicas sociales que hoy son positivas, parecen que han influenciado positivamente, pero con el tiempo vamos a ver si esas contribuciones qué resultados van a tener”.