Avenida Obregón sí será par vial y sin ciclovía

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La obra dio inicio el 2 de enero y se espera sea inaugurada a más tardar el 9 de abril.

 
Tras celebrar sesión de Cabildo donde se renovó parte del consejo del Instituto Municipal de Planeación, el alcalde Sergio Torres Félix negó la posibilidad de tener una ciclovía en la Obregón al considerarlo poco factible y peligroso.
La obra de remodelación de la avenida Álvaro Obregón dejará excluida la construcción de una ciclovía y ésta comenzará a operar en un solo sentido como par vial de la calle Aquiles Serdán una vez concluida.
“La ciclovía por la Obregón es peligrosa, es poco factible y que donde más se ocupan o donde más se usan (las bicicletas) es en la periferia de la ciudad donde hay más gente que ocupa su bicicleta como medio de transporte en las colonias populares”, dijo el primer edil.
El argumento de Torres Félix se debe por un estudio realizado por el Implan, mismo que no ha sido dado a conocer a la ciudadanía como sí lo fue el realizado por organismos civiles como ProCiudad y Ciclos Urbanos, impulsores de la construcción de una ciclovía en la Obregón.
“En la Obregón no dio el estudio, ¿por qué? Porque no hay respeto al peatón, no hay respeto al ciclista, hace falta una mayor cultura vial de parte de nosotros”, dijo.
El alcalde señaló que contemplan construir vías alternas para bicicletas en otras calles pero no sobre la Obregón.
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La circulación sobre la Obregón será de norte a sur y sobre Serdán será en el sentido opuesto, en el tramo entre Universitarios hasta Ciudades Hermanas.

Por otra parte, Sergio Torres señaló que en cuanto comience a operar el par vial darán inicio con obras sobre la Aquiles Serdán para evitar inundaciones en el entronque con Rafael Buelna.
Asimismo, el alcalde prevé que la inauguración de la obra en la avenida Obregón se de entre el 8 y 9 de abril, y a partir de entonces comenzar con la operación del par vial.
La obra dio inicio el 2 de enero pasado y tuvo una inversión aproximada de 95 millones de pesos, en una licitación exprés y con pérdidas económicas al comercio local superiores a los 500 millones de pesos.

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