Promesa incumplida de Malova
“Malova nos engañó”, exclama molesta una mujer que recién se ha enterado del incremento en el precio de la tenencia por su vehículo modelo 2013. El pago que originalmente se le había notificado por 583 pesos subió hasta cuatro mil 010 pesos cuando llegó a la caja y se le informó que ya no había subsidio.
Es apenas 10 de marzo y el escándalo e indignación en la unidad recaudadora sube de tono a la par del precio de la tenencia. “¿Cómo que ya no hay subsidio?, falta mucho para que acabe el mes”, recrimina la mujer. La cajera se encoje de hombros y la mujer, derrotada y confundida, da la vuelta. Volverá cuando reúna el dinero.
Esta escena se repitió una y otra vez a lo largo del estado durante este mes, así se informó en infinidad de notas periodísticas que también recogieron testimonios de la indignación ciudadana ante la promesa que se difuminó en el último año del gobierno de Mario López Valdez.
Y es casi todos los sinaloenses recuerdan la campaña de Malova por lo menos por dos cosas: sus movimientos de cadera y su promesa de acabar con la tenencia.
Al llegar al gobierno, una de las principales promesas de campaña de López Valdez no pudo concretarse tal cual, debido a la afectación que la anulación del impuesto tendría en las participaciones federales que reciben los Estados por su captación de impuestos; ante este tropiezo, Malova decidió subsidiar el pago y así sostener su promesa.
Baja el subsidio, crece el parque vehicular
En una revisión a los documentos “Acuerdo mediante el cual se otorgan facilidades para el pago del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos” de 2011 a 2016, publicados en el Diario Oficial del Gobierno del Estado de Sinaloa, se encontró que el subsidio ha ido en decremento en los últimos años, siendo el de 2016 el más bajo de su sexenio.
En 2011, el primer año de gobierno de Malova, cuando en Sinaloa había 883 mil vehículos registrados, según cifras del INEGI, el subsidio a la tenencia alcanzó los 310 millones de pesos. Ese mismo año, en el presupuesto de ingresos 2011 se estimó una captación de 537 millones 364 mil pesos por concepto de Impuesto sobre Tenencia.
Para 2014, a mitad de sexenio, el parque vehicular había llegado a un millón 033 mil vehículos en todo Sinaloa y en el presupuesto de ingresos 2014 se proyectaba la recaudación de 623 millones 763 mil pesos por impuesto a la tenencia. En sentido contrario, el subsidio se recortó y en 2014 bajó a 280 millones de pesos.
De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía actualizadas hasta 2014, en los últimos 10 años el parque vehicular ha crecido en casi un 96 por ciento, cuando en 2004 había 526 mil automóviles y 10 años después se registraron un millón 033 mil vehículos.
Al cierre del sexenio de López Valdez, en enero de 2016 se publicó el presupuesto de egresos con un significativo recorte al subsidio a la tenencia, el cual se etiqueta en el gasto “Desarrollo regional, subsidio regional en apoyo social”. El presupuesto para el subsidio a la tenencia en 2016 alcanzó sólo los 235 millones de pesos, un recorte del 25 por ciento en comparación con el primer año de gobierno.
Al cierre de esta semana, el secretario de Administración y Finanzas, Armando Villareal Ibarra, anunció a algunos medios de comunicación que el subsidio a la tenencia no podría ampliarse y finalmente, una de las principales promesas de campaña de López Valdez llegó a su fin.
El funcionario detalló que el subsidio de 2016 se agotó en los primeros días de marzo y alcanzó a beneficiar a tan sólo 80 mil automovilistas en todo el Estado.
Subsidio a la baja
Año Presupuesto Ingresos por Tenencia Subsidio a la Tenencia
2011 537 millones 364 mil pesos 310 millones de pesos
2012 499 millones 599 mil pesos 280 millones de pesos
2013 500 millones 874 mil pesos 250 millones de pesos
2014 623 millones 763 mil pesos 280 millones de pesos
2015 643 millones 723 mil pesos 310 millones de pesos
2016 744 millones 835 mil pesos 235 millones de pesos
*Fuente Presupuestos de Ingresos y Egresos del Estado de Sinaloa 2011 a 2016.
